Зміст
Коли Dodge оголосив про перехід до електричних силових установок, реакція фанів була передбачуваною: скептицизм, образа і питання — як маслкар може бути електричним. Відповідь Dodge виявилася нетривіальною. Замість того щоб просто поставити електромотор у старий кузов, компанія розробила нову платформу STLA Large, придумала систему штучного звуку вихлопу Fratzonic і назвала новий двигун Banshee — на честь ірландського духу, чий крик віщує катастрофу для тих, хто стоїть на шляху. Вийшло суперечливо, але незабутньо.
Ситуація у 2026 році складна: перші відгуки на Charger Daytona EV були далеко не захоплені, продажі розчарували Stellantis, версія R/T знята з виробництва для 2026 модельного року. І водночас автомобіль реально показує 3,3 секунди до 100 км/год і звучить гучніше за більшість бензинових машин на дорозі.
“Dodge не намагався зробити тихий, ефективний і раціональний електромобіль. Dodge намагався зробити електричний маслкар — і це зовсім інше завдання. Наскільки успішно — питання відкрите.”
Charger Daytona EV: що це за автомобіль
Нова платформа і нові назви
Восьме покоління Charger — принципово новий автомобіль на платформі Stellantis STLA Large. Важливий момент: у новій лінійці зникла назва Challenger. Тепер усі версії — Charger. Дводверний кузов замінює Challenger, чотиридверний — Charger попереднього покоління. Електрична версія отримала суфікс Daytona на честь легендарного Charger Daytona 1969 року — першого серійного автомобіля, який подолав 200 миль на годину.
Виробляється на заводі Windsor Assembly у Канаді — тому самому, де раніше збирали Challenger і старий Charger.
Комплектації і потужність
На старті продажів у 2024 році Daytona EV пропонувався у двох версіях: R/T і Scat Pack. Для 2026 модельного року версія R/T знята з виробництва — залишився тільки Scat Pack.
| Параметр | Charger Daytona R/T (2024–2025) | Charger Daytona Scat Pack (2024–2026) |
|---|---|---|
| Потужність | 496 к.с. | 670 к.с. (710 к.с. з PowerShot) |
| Крутний момент | 548 Нм | 851 Нм |
| 0–100 км/год | 4,7 с | 3,3 с |
| Батарея | 100,5 кВт·год | 100,5 кВт·год |
| Запас ходу (EPA) | до 396 км | до 449 км |
| Зарядка DC Fast | 183 кВт (до 80% — 33 хв) | 183 кВт (до 80% — 33 хв) |
| Привід | AWD | AWD |
| Стартова ціна (США) | $59 995 | $73 190 |
Реальний запас ходу при активній їзді — суттєво менший за EPA. Scat Pack при агресивному водінні дає 340–380 км замість заявлених 449.
PowerShot — електричний аналог суперчаржера
PowerShot — кнопка на кермі, яка на 10 секунд підвищує потужність Scat Pack з 670 до 710 к.с. Логіка та сама, що і червоний ключ Hellcat: звичайний режим і режим повної потужності. Система нагадує функцію KERS у Формулі-1, але адаптована для вуличного використання.
Fratzonic Chambered Exhaust — штучний звук, який реально гучний
Найбільш обговорювана і найбільш суперечлива особливість Daytona EV — система Fratzonic. Це резонансна камера і підсилювач, розташовані на задній частині автомобіля там, де у звичайного авто був би вихлоп. Система генерує і відтворює звук, синхронізований з режимом їзди і натисканням педалі.
Результат: 126 дБ — рівно стільки ж, скільки дає Dodge з двигуном Hellcat. Звук можна вимкнути повністю або відрегулювати. Думки критиків розділилися: одні вважають Fratzonic чудовою відповіддю на запит аудиторії, інші — штучним рішенням проблеми, яка виникла тому, що електромобіль тихий за природою.
“Fratzonic — це не підробка і не обман. Це окремий продуктовий рішення компанії, яка розуміє, що для певної аудиторії звук є частиною досвіду. Питання в тому, чи достатньо цього для тих, хто звик до справжнього V8.”
Технічні особливості і критика
Вага — головна проблема
Charger Daytona Scat Pack важить 2 616 кг — на 700 кг більше за Challenger Hellcat. Це безпосередньо впливає на поведінку на треку і в поворотах. На прямій автомобіль блискавично швидкий. У поворотах вага відчувається — і відгуки критиків, що тестували автомобіль на треку, одностайно відзначають це як основний недолік.
Зарядка — відставання від конкурентів
Максимальна швидкість зарядки 183 кВт при 400-вольтовій архітектурі — помітне відставання від конкурентів, які вже перейшли на 800 В. Porsche Taycan і Hyundai Ioniq 6 заряджаються зі швидкістю до 270–350 кВт. Зарядка від 20% до 80% займає 33 хвилини — непогано за абсолютними цифрами, але не найкраще для ціни понад 70 000 доларів.
Мультимедіа і програмне забезпечення
Система Uconnect в Charger Daytona критикувалася за повільну реакцію і нелогічну структуру меню. Для автомобіля, який позиціонується як технологічно передовий, це помітний недолік. Оновлення програмного забезпечення через OTA (over the air) поступово вирішують частину проблем, але перші покупці отримали не найкращий досвід.
Що буде далі: SRT Banshee і чотиридверна версія
SRT Banshee — топова версія під питанням
Концепт Charger Daytona SRT з системою Banshee 800V обіцяв потужність, що перевершує Hellcat за всіма параметрами. На жаль, за останніми даними 2026 року, Dodge відмовився від планів випускати версію SRT Banshee — принаймні у найближчому майбутньому. Компанія зосередилася на стабілізації продажів Scat Pack і виведенні чотиридверної версії.
Charger Daytona Sedan — чотиридверний EV
Чотиридверний Charger Daytona стартував у 2026 модельному році. Він замінює попереднє покоління чотиридверного Charger і пропонує ту саму електричну платформу в більш практичному кузові. Стартова ціна — від 63 990 доларів.
Тверді акумулятори Factorial — флот 2026 року
Stellantis оголосив, що у 2026 році запускає демонстраційний флот Charger Daytona з твердотільними батареями від компанії Factorial на основі технології FEST. Енергетична щільність цих батарей перевищує 390 Вт·год/кг — значно вище за стандартні літій-іонні акумулятори. Це означає потенційно більший запас ходу і швидше заряджання в майбутньому.
Що це означає для власників в Україні
Charger Daytona EV офіційно не продається в Україні. Але кілька реальних шляхів появи цих автомобілів на ринку є:
- Паралельне ввезення — через посередників з США або Канади
- Аукціони Copart і IAAI — після перших ДТП з’являтимуться пошкоджені лоти
- Офіційне розширення ринків — Dodge оголосив про вихід на нові ринки поза Північною Америкою
Практичні питання для потенційних покупців в Україні:
- Зарядна інфраструктура: 400В архітектура сумісна зі стандартними CHAdeMO і CCS зарядками
- Порт NACS: версії 2027 року отримали нативний NACS-порт для зарядки на Tesla Supercharger
- Обслуговування: обмежена кількість сервісів з досвідом роботи з платформою STLA Large
- Розмитнення: для електромобілів діє нульова ставка акцизного збору, що суттєво знижує витрати при ввезенні
