Тема: Чіп-тюнінг та турбіни

[deadie]

не знаю как там можно подрегулировать холостой ход педали, но по-моему это чисто электронная тупость: может на нитриках и на калиберах не так, но у меня на Авенджере просто стоя на нейтралке если резко нажать на газ и отпустить, то я успеваю отпустить уже педаль газа, а обороты только начинают взлетать!!! Кроме того, если даже на 1 см придавить педаль газа и держать, то обороты тоже растут (хоть и опять же с задержкой), просто не сразу, т.е. педаль нет смысла опускать и регулировать.
Может я просто не понял как и где её ( педаль) регулировать?
Чип тюнеровщик мне сказал что борются с этой проблемой, но до конца она не решаема. Бустер тоже не совсем подходит ( по идее он просто заменит сигнал о большей подаче топлива)

[DARKS]

провал на старте на первой скорости прекрасно компенсируется 2й скоростью.  Проблематику "провала" при начале движения можно урегулировать синхронным отпусканием педали сцепления и смелым нажатием педали газа.(если на ручке) никаких провалов не замечаю. 

[deadie]

провал на старте на первой скорости прекрасно компенсируется 2й скоростью.  Проблематику "провала" при начале движения можно урегулировать синхронным отпусканием педали сцепления и смелым нажатием педали газа.(если на ручке) никаких провалов не замечаю. 

Бывает например такое: включил передачу, отпустил сцепление, машина тронулась и поехала. Тут срочно нужно ускорится ( например заезд на кольцо или выезд на перекресток), вдавливаешь педаль газа , а реакции ноль, еле еле едет, вдавливаешь педаль в пол, результата ноль.

[Игорек]

Бывает например такое: включил передачу, отпустил сцепление, машина тронулась и поехала. Тут срочно нужно ускорится ( например заезд на кольцо или выезд на перекресток), вдавливаешь педаль газа , а реакции ноль, еле еле едет, вдавливаешь педаль в пол, результата ноль.

Да, вот именно такое бывает очень часто  А чере 2-3 сек подрывает ...

П.С. вроде есть соответствующая тема?!