Тема: Планирую поднять степень сжатия 3,7 бензин с 9,6 ед. до 12 ед. (Прочитано 1789 раз)

Дмитрий Скирта · « **Ответ #20 :** 06 сентября 2011, 13:54 »

Цитата: Игорек от 06 сентября 2011, 13:14

При позднем зажигании ты потеряешь в динамике...

Это верно, но при стандартном движке, а при повышении СЖ сдвигается график роста и падения давление в цилиндрах в зависимости от положения поршня и его прохождения ВМТ. И более поздне зажигание при повышенной СЖ дает даже большую мощь и продолжительность давления на поршень, чем более ранее при низкой СЖ. Подробнее об этом в книге Ибадуллаева "Бензиновый двигатель внутреннего сгорания со сверхвысокой степенью сжатия", всего 45 страничек, очень рекомендую:
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

vetkiev · « **Ответ #21 :** 06 сентября 2011, 14:13 »

Дмитрий Скирта, Так завестись на Газу не получится всё-равно, изменения фаз газораспределения нужно сделать другим, контроллер для газа и контроллер для бензина нужен. В общем - утопие.

Дмитрий Скирта · « **Ответ #22 :** 06 сентября 2011, 14:18 »

Цитата: vetkiev от 06 сентября 2011, 14:13

Дмитрий Скирта, Так завестись на Газу не получится всё-равно, изменения фаз газораспределения нужно сделать другим, контроллер для газа и контроллер для бензина нужен. В общем - утопие.

Согласен, что не просто, но читал, что очень многие дизеля переделывают или на газодизель или на чистый дизель. Но да ладно, мы отошли от темы, пока мы будем делать 3,7 бензин

vetkiev · « **Ответ #23 :** 06 сентября 2011, 14:22 »

Дмитрий Скирта, Ну что же, удачи в этом нелёгком деле.

E.G.P. · « **Ответ #24 :** 06 сентября 2011, 14:23 »

Будем надеяться, что двигатель выживет после "трепанации"

Немного жутковато от всего прочитанного!

Но человеку свойственно самому себе придумывать сложности. а потом их с успехом преодолевать!

Дмитрий Скирта · « **Ответ #25 :** 06 сентября 2011, 20:37 »

Цитата: vetkiev от 06 сентября 2011, 14:22

Дмитрий Скирта, Ну что же, удачи в этом нелёгком деле.

Спасибо!

Цитата: E.G.P. от 06 сентября 2011, 14:23

Будем надеяться, что двигатель выживет после "трепанации" Немного жутковато от всего прочитанного! Но человеку свойственно самому себе придумывать сложности. а потом их с успехом преодолевать!

Человеку свойственно эксперементировать

Выживет, я ведь не бездумно буду его трогать, да и сам заинтересован в том, чтобы он работал хорошо, как часики.

hull · « **Ответ #26 :** 06 сентября 2011, 21:15 »

Цитата: Игорек от 06 сентября 2011, 13:14

При позднем зажигании ты потеряешь в динамике...

Наоборот, должен возрасти крутящий момент - все как у дизеля, только круче, еще остаются все 5-6 тыс.об/мин!!!

А вот если не запозднить зажигание, то кердык его двиглу - все как у Дизеля, кода он решил испытать свой движек на бензине!

Цитата: E.G.P. от 06 сентября 2011, 14:23

Но человеку свойственно самому себе придумывать сложности. а потом их с успехом преодолевать!

Да, да, нередки случаи, кода за ето еще медали и ордена вручают...

Игорек · « **Ответ #27 :** 07 сентября 2011, 09:10 »

Цитата: hull от 06 сентября 2011, 21:15

Наоборот, должен возрасти крутящий момент - все как у дизеля, только круче, еще остаются все 5-6 тыс.об/мин!!!
А вот если не запозднить зажигание, то кердык его двиглу - все как у Дизеля, кода он решил испытать свой движек на бензине!

Утверждать конечно не буду, но когда на Жигулях делал более позднее зажигание, то приемистость падала капитально, а вот тяга на низах увеличивалась! С более ранним зажиганием машина подрывала намного лучше!
На сколько я понимаю на приемистость больше влияет мощность, которую он потеряет при позднем зажигании...
Это сейчас дизеля приемистые, а раньше они были тяговитыми но тупыми

hull · « **Ответ #28 :** 07 сентября 2011, 10:58 »

Цитата: Игорек от 07 сентября 2011, 09:10

Утверждать конечно не буду, но когда на Жигулях делал более позднее зажигание, то приемистость падала капитально, а вот тяга на низах увеличивалась! С более ранним зажиганием машина подрывала намного лучше!
На сколько я понимаю на приемистость больше влияет мощность, которую он потеряет при позднем зажигании...
Это сейчас дизеля приемистые, а раньше они были тяговитыми но тупыми

Игорек, но степень сжатия-то ты не поднимал... суть темы-то не теряй

Игорек · « **Ответ #29 :** 07 сентября 2011, 11:22 »

Но суть позднего зажигания остается той же...