Тема: Турботаймер

[Yalexx]

кто-то заморачивался такой приблудой на дизеле? хочется знать как ставится, как работает и цена вопроса.

[Nemec]

кто-то заморачивался такой приблудой на дизеле? хочется знать как ставится, как работает и цена вопроса.

а утебя разве есть турбина? :o
зс после интенсивной работы турбины ей необходимо остыть. Если мы заглушим двигатель сразу после остановки, то вырубим масляный насос и турбина будет остывать в режиме масляного голодания, что снижает ее ресурс. Вопрос решается путем "дырчания" на холостых оборотах несколько минут. Кому некогда это делать и борется за екологию, то за него "докручивает" турботаймер.
  Цены от 200-,,, Уев, в зависимости от производителя и функций.
ззс всегда "дырчал" сам, а в тех случаях, когда не делал этого ничего плохого с турбиной не произошло. сейчас читаю, что многие производители уже зашивают функции турботаймера в штатные мозги машины.

[Yalexx]

турбина присутствует! и это не может не радовать! штатного турботаймера нет, а самому дырчатьв лом... турботаймер ставится к сигналке или самостоятельно?

[bubux]

турботаймер ставится к сигналке или самостоятельно?

Варианта 2:
1. заказывать и ставить мопаровский турботаймер;
2. ставить блок обхода штатного иммобилайзера и жертвовать одним из ключей (или покупать дополнительный или найти аналогичный чип). Но тогда машина остается без иммобилайзера. Можно поставить охранную систему с функциями иммо и турботаймера и к ней блок обхода штатного иммо. К этой же системе можно наворотить и дистанционный запуск (запуск по таймеру), и GSM-пейджер, и доводчики стекол и т.п. электронику и не факт, что все вместе получится дороже чем только турботаймер от мопар.

[Yalexx]

уф... озадачил... остается узнать есть ли штатная приблуда от мопара и сколько она может стоить. а потом уж складывать все на чаши весов.

[Boruh]

А я сам дырчу- 1-2 минуты, вроде по инструкции достаточно, непривычно, но учусь чем-то себя занимать чтоб сразу не выпрыгивать из машинки.

[bubux]

уф... озадачил... остается узнать есть ли штатная приблуда от мопара и сколько она может стоить. а потом уж складывать все на чаши весов.

для калиберов точно есть, не думаю, что в этой части электроника крайслера сильно будет отличаться, скорее всего, он одинаковый. А если надумаешь ставить сторонний, то рекомендую посмотреть Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите ну и другие примочки из этой серии на сайте можно посмотреть, очень занимательно, хорошо документировано. Я на предыдущих машинах продукцию этой конторы ставил, был доволен.

[Yalexx]

просто дырчать это одно, а вот когда приезжаешь на заправку, то это реальный гемор. вроде как и турбину охладить нужно, но и ключик из замка выдернуть тоже нужно чтоб пробку бака открутить.
пооффтоплю, но после калибера убивает отсутствие шнурка на котором пробка висеть должна. штатного места под неё я не нашел. кладу на ручку задней дверки. казалось бы мелочь, а очень неудобно!

[Yalexx]

для калиберов точно есть, не думаю, что в этой части электроника крайслера сильно будет отличаться, скорее всего, он одинаковый. А если надумаешь ставить сторонний, то рекомендую посмотреть Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите ну и другие примочки из этой серии на сайте можно посмотреть, очень занимательно, хорошо документировано. Я на предыдущих машинах продукцию этой конторы ставил, был доволен.

 bubux, спасибо за инфу!

[Girey]

просто дырчать это одно, а вот когда приезжаешь на заправку, то это реальный гемор. вроде как и турбину охладить нужно, но и ключик из замка выдернуть тоже нужно чтоб пробку бака открутить.

Что-то вспоминается мне что турбина не работает постоянно, а включается по необходимости (при увеличении нагрузки на движок) и не ранее 2500-3000 об/мин. Поэтому реально вряд ли необходимо время для её охлаждения на заправке или при парковке.

[Yalexx]

Что-то вспоминается мне что турбина не работает постоянно, а включается по необходимости (при увеличении нагрузки на движок) и не ранее 2500-3000 об/мин. Поэтому реально вряд ли необходимо время для её охлаждения на заправке или при парковке.

в том то и дело что в этом движке турбина работает постоянно...

[bubux]

Что-то вспоминается мне что турбина не работает постоянно, а включается по необходимости (при увеличении нагрузки на движок) и не ранее 2500-3000 об/мин. Поэтому реально вряд ли необходимо время для её охлаждения на заправке или при парковке.

Все не так просто. Если на пальцах, то у турбины есть две крыльчатки: одна - компрессора, которая нагнетает воздух и создает избыточное давление, а вторая, вращаемая выхлопными газами, приводит в движение первую, она всегда обдувается горячими газами (температура газа может достигать 1000 град), независимо от частоты вращения двигателя. Так что, охлаждать турбину без ущерба для ресурса, нужно после каждой поездки, тем более после езды с ускорениями-торможениями, что в городе не редкость. Дешевле, конечно, ждать в машине, пока остынет, но не всегда есть такая возможность.

[Girey]

Что-то вспоминается мне что турбина не работает постоянно, а включается по необходимости (при увеличении нагрузки на движок) и не ранее 2500-3000 об/мин. Поэтому реально вряд ли необходимо время для её охлаждения на заправке или при парковке.

в том то и дело что в этом движке турбина работает постоянно...

Крыльчатка может одна крутиться постоянно. А турбина реально нагружается по требованию.
В конце  концов что в мануале то написано?
Вот прочитал:

"Читаем Руководство:
ЗАПУСК И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ОБОРУДОВАННОГО ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ (дизельный двигатель)
...
(2) После работы на высоких оборотах или длительного движения в режиме, требующем работы двигателя с повышенной нагрузкой, необходимо до выключения двигателя дать ему поработать около 1 минуты в режиме холостого хода. Это позволит охладить турбонагнетатель перед выключением двигателя."(с)

[Nemec]

все правы! И Гирей и Бубух! На заправке заглушил и заправился и поехал, после 300 км по трассе подырчал пару минут. Ресурса нормальной турбины должно хватать где-то на 300-500 т.км( увы не знаю как с крайслером :-[) Собираетесь юзать машину дольше? :-[ Как мне говорили спецы на Западе турбина приравнивается к расходникам наряду с тормозными дисками и т.п.
 зс Леша, не забивай себе мозги! Держи паузу на холостых, когда есть возможность и делай как получится, когда спешишь! Все будет ОК!

[Yalexx]

это мануал от какой машины?

[Nemec]

это мануал от какой машины?

ДК общий для всех двигателей. кажись и таблица расчета "дырчания" там есть

[bubux]

зс Леша, не забивай себе мозги! ... и делай как получится, когда спешишь! Все будет ОК!

Yalexx из тех людей, которые к машине относятся, как к живому существу, он не сможет "как получится", мне это знакомо, каждый раз сердце будет кровью обливаться, даже если знаешь, что берешь машину на 2 года и пробег годовой не превышает 40тыс, и ресурса на твой век должно хватить, все равно жалко.

[Yalexx]

это мануал от какой машины?

ДК общий для всех двигателей. кажись и таблица расчета "дырчания" там есть

дык не факт что в фольксовском дизеле ДК постоянно работающая турбина...

зы. bubux, есть такое дело... "жалко животинку"...

[Krevedko]

Турбина работает постоянно. Она не может включаться и выключаться. Она может только раскручиваться до больших оборотов и попускаться, но крутится она постоянно.
По теме сабжа - турботаймер - круть. Йа, линивайе жывтоне, не поставил его себе сразу, и закончилось всё тем, что через 30 тыс. миль пробега турбинка ужо нормально так подустала. Теперь собираюсь заказывать вот такой.
Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[bubux]

дык не факт что в фольксовском дизеле ДК постоянно работающая турбина...

В том-то и дело, что турбина всегда "работает" (обдувается горящими газами и вращается с бешеной скоростью). Это копрессор может вертеться без создания избыточного давления во впускном коллекторе (управляется клапаном). Турбина разогревается до очень хороших температур. В результате, когда её перегретую останавливают, масло перестает циркулировать через подшипник вала турбины и от температуры закоксовывается (масло горит при такой температуре). При следующем старте давление в масляной магистрали не позволяет сразу протолкнуть сажу к масляному фильтру и эта сажа постепенно разбивает подшипник, появляется люфт, дребезжание, закусывание и все прочие прелести, вплоть до разрушения крыльчатки, а если она даже на 15000об/мин разлетается... лучше до такого не доводить.