Тема: А ГБО(газ) кто-то ставил?

[vetkiev]

LeRu, Ну это не критично. Прогрев у Нитро от 50 до 60 градусов происходит быстро. )))

[edwar]

Сегодня подняли температуру перехода на Газ до 60 грд цельсия. В зимний период ГБО-шники рекомендуют это. Дело в том что при переходе на Газ на полностью холодном движке антифриз не достаточно нагретый подходит к редуктору и газ не испаряется должным образом. Из-за этого двигатель может заглохнуть в режимах торможения на невысоких скоростях или остановки на близких к х.х. оборотах. Посмотрим что дасть сия настройка.

Ни когда этого не делал,и ни чего не происходило)

[vetkiev]

Действительно поднятие температуры перехода на Газ ничего не дало. Поэтому было принято решение установки подогрева газовых форсунок. Что и сделали успешно вчера. Подогревы работают в автоматическом режиме при включении зажигания и при достижении 62 грд сельсия выключаются. Присутствует индикация работы подогревов. Цена вопроса данного дооборудования: 580грн подогревы на две форсунки и 200 грн работа. Сегодня утром переход на Газ на хх прошёл практически незаметно, притом температуру перехода на Газ уменьшили до 40 градусов., что положительно скажется на уменьшении расхода бензина. В общем я доволен. Смотрите фото.

[Игорек]

... и газ не испаряется должным образом.

А газ должен испаряться??? Он же и так находится в газообразном состоянии, куда же еще испаряться?

Действительно поднятие температуры перехода на Газ ничего не дало.

А чего ты ждал?

[vetkiev]

Игорек, Газ в баллоне находится в сжиженном состоянии. А ждал улучшения и ускорения перехода на газ.

[LeRu]

Действительно поднятие температуры перехода на Газ ничего не дало.
Поэтому было принято решение установки подогрева газовых форсунок.

Дало-не дало, а расход бензина увеличился.
Почему подогрев только 2 форсунок? Нахрена его ставить, если ГБО включается при определенной температуре самостоятельно (какую пропишешь, при такой и включится).

[vetkiev]

LeRu, У меня стоят форсунки matrix - блок форсунок на 4 выхода, задействовано в каждом блоке форсунок 3 выхода. Всего работает 2 блока форсунок по 3 выхода на 6 цилиндров. ГБО включается по температуре нагрева охлаждающей жидкостью редуктора, но после редуктора газ при давлении около 2-х атмосфер находится в резиновых трубках и блоках форсунок. которые не прогреваются от самого двигателя. Поэтому для того чтобы при -3 например переход на газ был быстрым подогревы нагревают блоки форсунок и газ в цилиндры сразу поступает прогретым.

[Игорек]

Игорек, Газ в баллоне находится в сжиженном состоянии. А ждал улучшения и ускорения перехода на газ.

Так переход газа из сжиженного состояния в газообразное зависит от давления, а не тем-ры! Или я не прав?

[vetkiev]

Так переход газа из сжиженного состояния в газообразное зависит от давления, а не тем-ры! Или я не прав?

И от одного и от другого. Газ при переходе из жидкого состояния в газообразное сильно охлаждается. Физика ж блин!

[Игорек]

Газ при переходе из жидкого состояния в газообразное сильно охлаждается.

Это понятно!!! Но ты вел речь о плохом испарении, а не о тем-ре уже испарившегося газа, блин. А испаряется он при снижении давления... И что, холодный газ хуже воспламеняется?

[vetkiev]

Игорек, Холодный газ плохо влияет на работу форсунок. 

[LeRu]

Игорек, Холодный газ плохо влияет на работу форсунок. 

Я наверняка плохо разобрался, но есть еще установка в мозгах ГБО - "предварительное включение газфорс при темп 10градусов" (что-то типа такого).
Еще вопрос возник: газ, проходя по магистрали, через прогретый редуктор и патрубки, подогревающиеся двигателем, неужели не выходит на "рабочую" температуру?
Я в своем ДК слышу только щелчок открытия клапана в баллоне при включении ГБО.

[E.G.P.]

Действительно поднятие температуры перехода на Газ ничего не дало.

vetkiev, а что были какие-то проблемы? Или просто порекомендовали? Есть же правило: "Не надо мешать технике работать!"
Я знаю о теме летнего-зимнего перехода на газ: объясняют только одним - экономите бензин летом, а зимой - машина будет устойчиво работать в момент перехода на газ при "минусе" за бортом, если газ будет проходить через более разогретый редуктор.

газ при давлении около 2-х атмосфер находится в резиновых трубках и блоках форсунок. которые не прогреваются от самого двигателя. Поэтому для того чтобы при -3 например переход на газ был быстрым подогревы нагревают блоки форсунок и газ в цилиндры сразу поступает прогретым.

Сколько же того газа в трубках?
Никогда, ни на одной машине ничего подобного (говорю о подогреве форсунок ГБО) не было. Наверное я чего-то не понимаю.
А как у других клубней машины ведут себя? 

[vetkiev]

LeRu, Так патрубки прогреваются от температуры воздуха около двигателя при работе на бензине. А в холодную погоду этот воздух прогреется только через минут 20.
E.G.P., Я о проблемах писал ранее - машина глохла на хх или на малых оборотах при торможении в момент перехода на газ. Дело в том, что у меня достаточно длинная трасса от редуктора до форсунок. До правого блока форсунок будет 1,2 метра шланга включая фильтр парофазы. Поэтому, как я писал ранее, порекомендовали поставить подогревы блоков форсунок. Теперь с переходом на газ нет никаких проблем и при этом температура перехода была снижена с 50 до 40 градусов, поэтому бензин будем расходовать ещё меньше чем ранее. Так что в данном случае - помогаем машине нормально работать! ))))

[E.G.P.]

vetkiev, надеюсь, что твой опыт будет полезен нитроводам-газовщикам!
Информация более, чем ясна. Удачного движения!

[vetkiev]

E.G.P.,  Спасибо! для этого и отписываюсь! )))

[else]

Драсьте...
А можно, тоже, вставить свои одесские 5 копеек?!
Как раз нахожусь в процессе покупки Нитро, выбрал из всего, что есть сейчас на рынке. Пока еще езжу на своем бывалом друге ПоджОра Спорте. Мы с ним уже 6.5 лет. Так вот по теме...
В моем окружении много владельцев многотонных и очень прожорливых автомобилей. И пока другие (несколько лет назад) перешли на газ, я все думал, смотрел, читал... Так вот, пока я ТУПИЛ, почти все из тех, кто в первую волну поставили себе ГБО, ее окупили и начали реально экономить. По поводу каких-то проблем с клапанами, двигателями и т.д., я НИ РАЗУ не слышал ни от кого. Сам на газу езжу больше полугода (тысяч 15-20). По поводу экономической составляющей и расхода: расход ПаджОры по городу 20-21 литр КАЧЕСТВЕННОГО 95-го (т.е. премиум), цена которого в Одессе 10.7-10.8, в то время, как газа 6.1-6.2. Расход у меня увеличился на 1-2 литра. И составляет 21-22л (зимой 22-23л). Установка стоила 1300$. Вот и считайте. Математика проста. А по поводу тупит и не едет - сущий бред и ересь!! На моей машине (при нормальных, не задавленных настройках), потеря мощности МАКСИМУМ 5%, что на 3-х литрах вообще не ощутимо. Тоже происходит и на Вагонах и на Крузаках и на Рендж Роверах.Ни кто не жалуется на отупление автомобиля!
И первым же делом, которое я совершу после покупки Нитры, это будет немедленная установка ГБО. А уже потом, вместе с ним пойдем ставиться на учет!!!
Хотел еще спросить у владельцев Нитры - а вам не мешает такой огромный свес губищи передней? Это, собственно, второе что я собираюсь сделать. Отрезать нафик половину нижнего свеса...
Всем хороших дорог!

[vetkiev]

else, По ГБО всё правильно пишешь. А губа для 95% городского трафика - вообще никак не мешает. )))